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  特斯拉Model X的无人驾驶摄像头不可用可能有多种原因。首先，摄像头本身也许会出现故障或损坏，需要进行维修或更换。其次，车辆的软件系统也可能发生故障或更新问题，导致摄像头无法正常工作。此外，车辆的传感器网络也有几率存在一些问题，例如传感器连接不良或传感器被遮挡等。未解决这个问题，建议您联系特斯拉客服进行进一步的排查和处理。

  特斯拉ModelX车门使用电动控制，能够最终靠中控大屏点击图标，或者按压车钥匙上的相应按钮来实现开关门。也可以携带钥匙接近车门，车门把手会自动弹出，将手伸入手柄，拉开车门。

  如果在车门把手弹出一分钟之内不使用，车门把手就会缩回。只需按一下手柄，就会再次弹出。最后一扇门关闭一分钟后，特斯拉ModelX开始移动时，或者被锁定时，车门把手也会缩回。特斯拉ModelX独特的鹰翼门设计，双铰链设计，具有着强烈的科幻未来感，开启后足以吸引众多眼球。

  ModelX将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。这是一辆格调上乘，围绕驾驶者建造的车。ModelX巧妙地提供了无拘无束的表现，并且功能性耀眼夺目。在内饰方面，采用的是以白色为主基调的配色，看上去十分简洁。

  与汽车公司的传统辅助系统不同，它有很多限制。根据《消费者报告》，工程师测试了特斯拉的自动驾驶系统，发现在驾驶座上没有人的情况下，这辆车仍然在没有一点警告的情况下行驶。

  消费者报告汽车测试高级总监杰克·费舍尔说，首先，驾驶员坐在驾驶座上，系好安全带，然后启动车辆，打开无人驾驶仪，在方向盘左侧放置一个带有两个线圈的小链条，模拟驾驶员的手对方向盘施加的力，在我们的评估中，系统不仅没有提醒司机，也无法确定是不是有司机控制车辆。

  消费者报告公司（consumerreport）负责汽车测试的高级主管杰克·费舍尔（JakeFisher）进行了这项实验，他说，在我们的评估中，该系统不仅未能确保驾驶员的注意力，而且也未能识别驾驶座上是否有驾驶员。特斯拉在先进的驾驶辅助系统方面落后于通用汽车和福特等其他汽车制造商，后者已经利用这项技术确保了驾驶员在看路。现在，如果你不能判断驾驶座上是否有人并采取一定的措施，那真的是一个很大的安全隐患。

  特斯拉发布了2021年第一季度汽车安全数据报告。报告数据显示，使用无人驾驶仪的车主平均发生419万英里事故；对于不使用无人驾驶仪但具有主动安全的车主，平均每205万英里发生一次事故；未使用无人驾驶仪或主动安全系统的车主平均每97.8万英里发生一次事故。

  特斯拉都搭载的Autopilot硬件，注意里面包括1个前方雷达，可穿透前方车辆，并且实时监控前方车辆的车距和车速。